愛車朋友大家好！今天的節目時間我要來解釋一個汽車專有名詞，那就是最小轉彎半徑。我們開小轎車作右轉時，非常輕鬆，一打方向盤就轉彎成功了，但大車像是公車或遊覽車在路口右轉時就非常辛苦了，車頭都必須先開到內側車道靠近安全島的地方，轉彎時後車輪才不會壓到彎角的水泥路邊，才能順利過彎。這是因為它們的轉彎半徑比較大的關係，像市內公車的最小轉彎半徑就長達 12 公尺多，而一般小客車只有 5 公尺左右。轉彎半徑愈小，轉彎愈容易，車子機動性能愈好。這也是為什麼駕照要分小車、大車、聯結車的原因之一。

我們如果把愛車開到未舖柏油的泥巴地上，然後把方向盤打 到 底維持不動行駛，汽車的外側前輪就會在地上畫出一個大圓環，量出這個圓環中心圓圈的長度，再除上 2 π ，所算出的半徑長度就稱之為最小轉彎半徑 ，也叫作最小迴轉半徑 。轉彎半徑越小，汽車調頭，繞開障礙物的能力越強，因而機動性能也越強。

一般來說最小轉彎半徑是與汽車軸距成正比的，所謂軸距指的是汽車前輪中心軸到後輪中心軸之間的距離。所以車子愈長、軸距愈長，轉彎半徑就會愈大，過彎時也就比較困難。最小轉彎半徑也與輪子最大允許轉向角度成反比，轉向角度可愈大，轉彎半徑就可愈小，但最大可允許轉向角度受到前輪轉向機構及車頭底盤設計的限制，並不是可隨意設定的。

以小客車而言，車長愈長並不代表其最小轉彎半徑就愈大，這要看它的軸距以及車輛的設計。 愛車前輪的最大轉向角度會隨前輪定位失調或轉向機構零件的磨損或變形而有所變更，兩只前輪轉向角度的關係也會變掉，影響所及，不但最小轉彎半徑會改變，輪胎也會產生不正常的磨損。所以我們應將前輪定位列為愛車定期保養的重要項目。