愛車朋友大家好！今天的節目時間我要來回答聽眾問題，問題是這樣的：有些人在引擎室裏加一平衡拉桿，不知加裝這種平衡拉桿有沒有什麼必要性？

好，所謂平衡拉桿是一根或左右兩根的拉桿，以圓環方式固定在引擎室兩邊的避震器塔頂上，號稱可平衡兩側車體的扭曲，抑制車子在急過彎時的車體左右傾斜度，可提升車子在過彎時的操控性能。它是車子售後的改裝品，一般小客車在原廠生產時，都不會加裝這些東西，因為在車子底盤左右懸吊系統上早已連有防傾桿，他們認為已經足夠了，除非是一些高性能跑車或轎跑車，原廠才會用平衡拉桿去加強。

小客車的兩個前輪通常是用麥花臣式懸吊系統的，也就是液壓避震器套在圈狀彈簧中間，因為要講究舒適性，彈簧和避震器都設計得比較軟，因此當車子以高速急轉彎時，與車速平方成正比的離心力就會發生巨大的側向力，使內輪彈簧拉伸，外輪彈簧壓縮，嚴重的話，還會使內輪拉離地面、失去抓地力，並且讓駕駛人有翻車恐懼之感。如果在引擎室懸吊雙圓塔上裝設平衡拉桿，就等於讓左右兩邊的懸吊連成一體，再加上平衡桿的剛性阻力，共同來抵抗離心力，這樣就可以大大降低車身左右翻滾的傾向，讓兩邊車輪仍可保持相當的抓地力，可使車子得以安全地高速過彎。

平衡桿和原車懸吊的搭配是達成兼顧行車舒適性和轉彎操控性的最可行方式。當車子直線行駛平路時，平衡桿不會發生作用，只有在左右兩邊懸吊因為路面起伏或轉向過彎造成的不同步的動作時，平衡桿才會產生作用。

到底我們有無必要加裝這種平衡拉桿呢？我的看法是如果您是一般正常用車的開車族，倒沒有必要去加裝。因為： 1 、在轉彎時以正常的減速過彎，底盤上防傾桿已足夠消減離心力的作用； 2 、如果未能配合原車懸吊，加裝了不當的平衡桿，可能會造成車體結構的損傷，或是失去急轉彎的傾斜搖擺恐懼感，而發生超速失控的危險性。