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車博士專區
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→ 租車避免糾紛的注意事項 Part 1

今天的節目時間,我想來提醒大家在租車時應注意的事項以避免事後發生糾紛爭議:

  1. 最好到正規經營、規模較大的租車公司去租車,他們一般擁有較多的車種及數量可供選擇,車子也會比較新、車況比較有保障。而且他們接受刷卡,不會要你簽下不填金額的本票。
  2. 預約或租車時須先問清楚:租金是否包含保險費及稅金?保了那些險?好一點的保有強制汽車責任險150萬、乘客意外險每人300萬、任意第三責任險每人200萬,財損50萬、自負額最高1萬元的乙式車損險、及最高自負額10%的竊盜險等等。當然保得愈多對我們愈有保障,但租金也許就會變得比較高。我認為大家要權衡一下,寧可多花一點錢,買得心安及更好的服務。
  3. 事先也要問清楚租車有那些限制?例如:每天限駛里程是多少,一般是400公里,超過之後,每公里加收多少錢?一般是每公里2元。逾時還車每小時要加收多少錢?還車時油箱是否須加滿?或是按出車時的油量錶指示?
  4. 取車時,一定要會同對方檢驗該出租車。檢查那些項目呢?試舉一些給大家參考:
    • 繞車一週檢查車輛外觀狀況,有無刮傷凹痕?有的話在租車契約上註明。
    • check車牌號碼是否與行照相符?是否有兩個相同的英文字母?主要目的是查核該車是否為合法的租賃車,這點很重要,不然路上被警察攔檢到是私家車混充的,就要吃罰單了,而且萬一發生車禍意外事故,保險公司是不理賠的。
    • 檢查輪胎胎壓是否足夠?胎紋溝是否夠深?胎面是否有不正常的磨損等,如不滿意,可要求換車。
    • 打開引擎蓋,檢查五油、三水是否足夠?引擎是否過於骯髒陳舊?引擎運轉中有無抖動、噪音、冒煙、漏油等異常狀況?
    • 坐上駕駛座操作所有開關看是否正常?並轉動車鑰匙起動引擎是否一打馬達即可馬上發動?如有不好發動現象,或是感覺電瓶不夠力,都可要求換車。
    • 試開一下車子,感覺有異或不滿意,可要求換車。
 
→【車輛新知:E3酒精汽油】

喝酒不能開車,以免害人害己,是全民的共識,但給愛車喝點酒,以降低污染氣體的排放,卻是全世界公認可以減少石油消耗、拯救地球溫室效應的有效手段之一。

經濟部能源局及中油公司繼生質柴油之後,現在又在台北市及高雄市各加油站推出了E3酒精汽油。它是以97%的汽油與3%的酒精摻合而成的。由於酒精的含氧量高,有助於汽油的燃燒效率,原來汽油不能完全燃燒的部分可以得到較充分的燃燒,這樣就可有效減低排氣中CO及HC的含量。雖然酒精所含的熱能比汽油差一些,但由於E3的燃燒較好,兩者相抵,引擎的性能和油耗將不會變差。另一方面由於E3酒精汽油燃燒良好的特性,引擎及排氣管比較不會有積炭的產生,如此可以消除因積炭所引起的引擎故障,減少你的修車費用。此外,酒精還有溶解性好的特性,可以幫助消除油箱及油路系統中沉澱和凝結的雜質,具有清潔油路,維持供油暢通無阻的作用。

現在的無鉛汽油使用MTBE甲基第三丁基醚作為引擎爆震抑制劑,而它可能讓人致癌。酒精的抗爆性很高,乙醇的辛烷值高達116號,在汽油中摻了酒精可以有效抑制引擎爆震,這樣就可少用MTBE了。

古人說:有土斯有財,我要把它改作“有土斯有能源”。凡農作物中含糖的,如甘蔗、甜菜、甜高梁等、或是轉變為發酵性糖的,如玉米、小麥、大麥、稻米、高梁、燕麥等榖類,或甘藷、樹薯、馬鈴薯等薯類都可提煉酒精。甚至農產的廢棄物,如稻桿、稻殼、玉米桿、麥桿、蔗渣、廢木塊、林木廢棄物、樹葉等也可廢物利用加工,製成酒精!更棒的是栽種這些植物,它生長的光合作用,還可吃掉二氧化碳,估算每生產1000公升的酒精將可減少2.1公噸CO2的排放,這比光是努力去減碳,對拯救地球溫室效應更有正面功能。

酒精是真正的再生綠色能源,使用E3可以減少對進口石油的依賴。好康道相報,如果愛車適用E3酒精汽油,請多多加用比95無鉛汽油便宜2元的E3酒精汽油!

 
→回答聽眾問題:我的車已開了7萬公里了, 最近發生停等紅燈時,車身會振動,進廠檢查,所有外部系統都正常,怠速也未異常降低,請問毛病可能出在那裏?

愛車的毛病是引擎本身在正常怠速運轉的時候會產生不平衡地抖動,再加上也許是引擎腳老化、失去消減振動的功能所致。那麼引擎為何會產生不平衡地抖動呢?就出在引擎每一缸的燃燒爆炸壓力不平均,有的汽缸強,有的汽缸弱,而導致汽缸本體的振動。第1個可能的因素是各汽缸壁及氣門的磨損程度有比較大的差異,或是有的汽缸積炭特別嚴重,使得各缸的壓縮壓力不平均,導致各缸燃燒爆炸力不均勻而引起振動。這可請師父用汽缸壓力錶測量各缸壓縮壓力來驗證,如果各缸之間差異蠻大的,那就得作boring搪缸的大修,或是更換引擎,或是徹底清除積炭才能解決問題了。

第2個可能的因素是各缸火星塞的火花強度不一致,有的缸火花強度很弱,甚至跳不出火花,無法引爆汽油。可先拆下各缸的火星塞求證,如果看到某一缸火星塞黑黑油油,滿是積炭的,那就是明證。可能是火星塞本身不良,或使用過久未換;可能是連接火星塞的高壓電纜線老化絕緣不佳,而產生高壓電的漏電;也可能是分電盤的漏電,也可能是點火線圈不良所致。

第3個可能的因素是引擎各缸的噴油狀況不一致,有的缸噴得好,有的缸噴得差,因而影響到各缸之間燃燒的不平均。可拆下各缸的噴油嘴來驗證,看看是否有的噴油嘴的噴油孔堵塞了,或是與其連接的電線接頭或電線有通電接觸不良的狀況?或是噴油嘴本身有故障?

第4個可能的因素是進入各缸的油氣的空燃比不均勻,有的缸油氣濃,有的缸油氣稀,都會造成各缸之間燃燒的不平均而引發引擎的抖動。可先檢查從空氣濾清器到進氣歧管之間的進氣管路,有沒有地方未上緊或破裂或墊片損壞?而導致漏氣,使得各缸的進氣空燃比不一致。

 
→回答聽眾問題:我開的是無段變速手自排車,以前以時速80公里行駛林口下坡路段時,引擎轉速約在2000轉,但現在卻升到2500轉左右,請問這是什麼因素?

我們開自排車下長坡時,如果沒有按下OD按鈕,或自D檔位往下撥到低速檔位,自排變速箱是會升到最高速檔的,也就是齒輪比最小的那個檔,然後引擎的轉速就會隨車速逐漸增高而慢慢地增高。愛車以往下坡開80公里的時速,引擎轉速約在2000轉,如今卻升到2500轉左右,一個最可能的因素就是愛車的6檔無段變速機的檔位控制出毛病了,在高速下長坡時自最高速的第6檔位,自動降到第5檔位了,由於齒輪比的增大,引擎轉速就被拉高了。

那為什麼檔位控制會錯亂呢?我來作個解釋:手自排車除了PRND四個檔位外,還有+、-號的控制區塊,你手握排檔桿往+號點一下,就會立刻向上升一個檔,往-號點一下,就會立刻向下降一個檔。例如你在中山高林口下坡路段以80公里時速行駛時,如將排檔桿往-號點一下,無段變速箱立刻就會自第6檔下降到第5檔,這時引擎轉速就會被拉高了。所以愛車下同樣的長坡,引擎的轉速要比以往來得高,應該就是這個手排降檔動作被觸動了。

要解決問題,硬體部份可先從排檔桿到無段變速箱之間的連動裝置查起,看看機件連接部份有沒有磨損鬆動的現象?看看變速箱上的駐車空檔開關以及各個換檔電磁閥的電線接頭有無不良的狀況?在電腦控制軟體部份必須請師父用電腦診斷器,檢查電路上有無毛病?各個感應器,如車速、引擎轉速、節氣閥開度等靈不靈光?

汽車用無段變速CVT是可像速克達機車一樣,連續“無段”地變換齒輪比,可達省油之效,也不會感覺加速換擋時的頓挫感,是蠻理想的變速箱。原廠之所以設置6個檔位,是想讓駕駛人提高操控的樂趣,也可迅速強迫降檔來作緊急加速和在下坡時,利用引擎阻力來減速,以提高行車之安全。

 
→ 汽車攜行腳踏車的安全注意事項 Part 1

「有些事,現在不做,一輩子都不會做了。」這句電影練習曲裡的經典對白,點燃了許多人駕鐵馬凸全台灣的鬥志,很多大人物又相繼帶頭示範體驗,再加上油價飛漲、環保意識抬頭的推波助瀾,目前國內已掀起一股自行車熱潮。而愈來愈多的家庭也會購置自行車置放架或稱攜車架,舉家出遊時將自行車置放在車頂上或懸掛在後車尾後。今天的節目時間我想來探討一下汽車攜行腳踏車的合法性以及在安全上要注意的事項。

問題一、車頂或車後架腳踏車上高速公路是否合法?好,如果你安裝的是固定式的置放架,又沒有到監理單位辦理車身變更登記、行車執照加註車身變更的話,那就不合法了。不但日後無法順利驗車,還可能被警方攔下開紅單罰款;如果是活動式可拆卸的攜車架,就不需辦理車身變更登記了。固定式及活動式如何區分呢?公路局的解釋是以需不需要用工具來拆裝作定奪的,如果用手就可輕易拆卸安裝固定的,就叫活動式,那麼就不需要去監理所辦理檢驗、變更登記了,而且當被警方攔檢時,只要攜車架有通過檢驗的審驗合格標章,就不怕被取締遭受罰款處分了。現行規定:不論是固定式或活動式的攜車架都要送到車輛研究測試中心或自行車研發中心,通過測試考驗得到合格標章後,才可以上市販賣。

問題二、自行車攜車架有那些種類?好,目前市面上的自行車攜車架,大體而言可區分為「車頂式」、「後掛式」、及「拖曳式」3種,在國內以前兩種款式較為普及。車頂式的好處是可載多輛自行車,而且不會擋住車牌、後車燈及後視鏡的視線,比較不會遭警方攔查;缺點是增加了車高,在停車場或通過如地下道等的低矮場所時,如果疏忽就容易踫傷車子。後掛式的好處是置放架和自行車都比較容易懸掛,也比較沒有車過高的煩惱,缺點是最多只能掛2台自行車,而且置放不當會阻擋擋住車牌、後車燈及後視鏡的視線,易遭警方取締罰款。

 
→回答聽眾問題:我是開500匹馬力大聯結車的司機,請問要怎樣做,才能省油?

要馬兒跑就須餵馬兒吃草,愛車引擎當然要消耗相當多的油料,才能發出500匹的大馬力。不過操控得宜、好好開車還是可以節省不少油料的。以下是我的一些建議:

  1. 設法減低車子的空氣阻力:汽車高速行駛時,引擎大部份的馬力都消耗在克服空氣阻力,可在車頭上加裝導風板,讓氣流平順越過車頭與後拖車的空隙,減少渦流的產生,就可大大降低空氣阻力,省個10%的油耗不是難事。
  2. 設法降低輪胎的滾動阻力,例如:將斜紋胎換成有鋼帶內層的輻射層輪胎;後拖車採用中輪可提離地面的設計,在空車或輕載時中輪可提起來省油等等。
  3. 大車胎壓每下降10磅,約會增加1~2%的耗油量,所以必須要經常檢查並維持正常的胎壓。
  4. 某大貨運公司曾經作過測試調查發現:在市區車速增加50%,行車時間僅可省約10%,卻多耗油25%,因此在市區不要加重油門開快車。
  5. 在高速公路上行車只要不低於60公里的最低速限,車速愈慢愈省油,如不趕時間,比最高速限降個10或20公里行車可省下不少油料。另外大車儘量不要變換車道或超車,能夠維持等速直線前進,絕對比較省油。
  6. 避免長時間讓引擎以怠速運轉,暫停或下車超過1分鐘以上就將引擎熄火。停車怠速空轉吹冷氣是非常耗油且有傷身體的,也要儘量避免之。
  7. 空氣濾芯堵塞,會導致引擎馬力下降、油耗大增,所以要經常對空氣濾清器作清理的保養,並定期作空氣芯子的更換。
  8. 用1檔起步可免2檔起步之大腳踩油門,同時養成不將油門踏倒底的好習慣,如能控制排檔將油門踏板踩在3/4以內的話,就可輕鬆省油10%。
  9. 現在很多新式大聯結車採用了自手排,即只在起步時,使用到離合器,加速行進間,電腦會自動換檔;但還是可以換成完全手排模式,以手排開會比較累,但卻省油多多。
 
→ 汽車攜行腳踏車的安全注意事項 Part 2

問題三、購置自行車攜車架,應注意那些事項?

  1. 無論是買固定式還是活動式的、進口的還是國產的攜車架,都要驗明正身是否有通過車輛研究測試中心或自行車研發中心的測試合格證書及標章,這點對在網路上購買者尤其重要。
  2. 應事先瞭解自行車的重量,以及要在攜車架上放置多少輛自行車,然後選擇合適承載量的攜車架,以免使用時超載而發生危險性。
  3. 攜車架必須適配愛車的車種車款,以免發生不好安裝的問題。
  4. 通常攜車架的品質愈高,其使用操作手冊也是愈精美詳盡的,如買活動式的攜車架,一定要請廠商作正確安裝的示範,並取得其使用手冊或光碟以及保固證書。

問題四、安裝使用自行車置放架,有那些注意事項?

  1. 無論是固定式還是活動式,所裝置的置放架及自行車均應固定牢靠,不要省略任何固定步驟。
  2. 要注意法規的限制:自行車架上車頂時,總高度不可超過車身寬度的1.5倍,而且最高只能到2.85公尺,所以在架車時,最好拆掉車輪;後掛式的攜車架則不可向後延伸超過50公分,也就是大約最多只能載2台自行車。
  3. 後掛式的攜車架不可遮擋住車大牌及後車燈光,所以選擇攜車架底座可高於車大牌者較妥。

問題五、車主使用攜車架,有那些要注意的地方?

  1. 出發前一定要確定自行車及置放架是安裝妥適牢固的,而且行車途中不要忘了它們的存在,要不時利用停車機會作再確定的檢查動作,以防鬆脫肇事。
  2. 如使用車頂置放架,由於高度增加、車子重心提高;過彎時,一定要減速,遇路樹、涵洞、地下道、停車場等場所時,要特別注意高度限制。
  3. 後掛自行車時,不可過寬超越汽車車寬,以免會車或超車時發生刮擦事故,必要時,可拆下車輪。
  4. 最好在自行車或置放架上貼上反光片或貼紙,如此可防追撞,增進夜間行車安全。
 
→回答聽眾問題:我們可以DIY來作煞車油空氣的排放嗎?要注意那些事項?

可以,但是做起來蠻麻煩的,不熟練的話,做完四個輪子的煞車油空氣排放可能要花2小時以上,而且還要請助手幫忙。所以假如你機械細胞不夠發達、工具又不足的話,還是進廠,請師父代勞。

首先介紹作煞車油空氣排放要準備那些工具跟東西:

  1. 拆下輪胎的工具,例如千斤頂、長柄套筒扳手、鐵製三角架等;
  2. 轉鬆放油螺絲的合適梅花扳手;
  3. 符合原廠規格的煞車油;
  4. 透明塑膠軟管,口徑必須符合放油螺絲圓頭尺寸;
  5. 透明寶特瓶,用以接放排出來的髒油。
  6. 抹布等。

再來介紹排放煞車油空氣的工作程序:

  1. 拆下輪胎,最好用鐵質三角架來替代千斤頂來扛起車輪附近的底盤,以求安全穩固。
  2. 打開引擎蓋,找到煞車總泵,打開蓋子,倒入一些新鮮的煞車油,以免作排放空氣時,總泵內的煞車油空掉了,造成更多的空氣進入煞車油中。
  3. 在煞車卡鉗上找到放油螺絲,並將其上之防塵蓋取下。
  4. 將梅花扳手套上放油螺絲;
  5. 將透明軟管套上放油螺絲的圓頭,如怕套得不夠緊,容易滑落,可將軟管頭燒軟再套;
  6. 將透明軟管的另一頭插入寶特瓶內;
  7. 請助手進入駕駛座,腳先用力踩放煞車踏板幾次,再踩緊;
  8. 反時鐘方向扭轉梅花扳手來旋開放螺絲,這時就會看到煞車油及氣泡進入寶特瓶了,這樣維持個幾秒鐘,再將放油螺絲旋緊;
  9. 令助手放鬆煞車踏板;
  10. 檢查煞車總泵的油面高度,如果發現降低很多,就要補滿新的煞車油;
  11. 令助手再踩緊煞車踏板,你再去旋鬆放油螺絲,再上緊,再令助手鬆掉煞車,這樣重複幾次,直到卸放出來煞車油中沒有氣泡為止。
接著再對其他三輪如法炮製來排放空氣,要注意的是最後一輪排放完空氣後,煞車總泵的油面高度要補滿到上限。
 
→單身女性開車的安全防範

英國曾有一家保險公司作過調查,發現英國有近三分一的女性曾是道路暴力或恐嚇的受害人。而他們有一種產品生意不錯,那就是名叫Buddy on Demand的充氣男,他是專供獨自駕車的女士壯膽之用的。平常氣放掉塞在車前座的置物箱中,需要他現身時,只要扭開充氣開關,打飽氣即可威猛地坐在女生駕駛旁邊。在夜間駕駛的單身女子,最容易成為匪徒及其他司機的目標,有了這個吹氣男相伴,可收嚇阻之效,大大減輕了單身女郎夜間開車的恐懼。

無論如何,提高警覺、小心提防,預作準備是單身女郎開車上路的最佳護身符。有幾點安全守則,提供女性駕駛朋友們參考:

  1. 夜間開車應儘量避開荒涼危險的路段;遇到故障的車輛,單身女性不宜停車幫忙,應以代打電話求助或報警處理為宜。
  2. 上車後,第一個動作就是按下車門中控鎖,鎖好車門,讓旁人無法從外面打開車門。
  3. 遇到不認識的人向你問話或搭訕時,一定要留意,最多車窗開一小縫,千萬不要輕易打開車門。
  4. 寧多花點錢,選擇管理良好、有照明設備的停車場停車。上車前要有懷疑是否有人藏匿在車裏頭的警覺,下車前也要注意周遭有無可疑人物,確定安全後才可上、下車。
  5. 養成下車即熄火、拔掉車鑰匙、鎖門的好習慣,千萬不要認為馬上就會回來而放任車子處在怠速空轉狀態。
  6. 不要好心搭載陌生人,路上遇人敲打車窗,不要急著開窗開門,先作觀察動靜以應變。
  7. 名牌包等貴重東西不可任意放在座椅上,以免引起歹徒覬覦,不想帶下車,可放在行李廂中。
  8. 碰到人或車故意來撞我車時,先不要馬上下車察看,感覺來者不善,趕快打電話報警處理。如果確定是假車禍真搶?或詐騙,最好馬上開走,同時猛按喇叭,引起旁人的注意。
  9. 隨身攜帶應急電話號碼,車輛出現故障不要直接攔車求助,可打電話通知朋友、熟悉的修理廠或電召信用卡可免費拖吊的服務。
 
→回答聽眾問題:最近我愛車在轉向時發生兩個毛病:一是有異音,一是方向盤變重;請問這是什麼原因?

我先來對動力方向盤會有異音及變重的原因分別作一個分析。轉動動力方向盤會聽見底盤有異音發出來,主要因素是:

  1. 帶動動力方向機泵浦的皮帶過鬆或磨得太光滑了,造成在皮帶盤上打滑而發出吱叫聲。
  2. 動力方向機油有漏油,造成油面高度不夠,而使泵浦發出低沉異音。
  3. 動力方向機泵浦的軸承磨損鬆動了。
  4. 油路有阻塞不順,或是泵浦內部機件損壞,或是減速齒輪磨損鬆動等。

方向盤變重的主要因素是:

  1. 方向機換油、加油後未做放空氣的動作,油裏頭有空氣泡,造成油壓不足。
  2. 引擎帶動動力方向機泵浦的皮帶打滑或過鬆,使得泵浦轉動不順,造成油壓不足。
  3. 動力方向機油路系統有地方漏油,使得油量不夠,造成油壓不足。
  4. 由方向盤到兩前輪的連動機構中,有地方摩擦阻力過大,例如方向盤機柱下方的十字接頭,如果因黃油乾掉生銹又沾滿灰塵等髒東西的話,就會形成轉向阻力,讓你感覺方向盤變重。
  5. 動力方向機動力缸內部磨損過度,無法保持油壓,去推動兩前輪時,就會感覺吃力。
  6. 油路有阻塞,造成動力方向機油流通不順,使動力缸施展乏力。
  7. 引擎怠速如果過低或不穩,也會使得油壓不足,而感覺方向盤變重。可將方向盤打到底,觀察轉速錶指針是否在降低之後,沒有提升回來?如果未回到正常怠速,那就是噴油電腦的怠速穩定控制出問題了。

由於愛車同時發生有異音及變重的徵狀,所以原因就出在剛才因素分析的共同點:

  1. 引擎帶動動力方向機泵浦的皮帶打滑或過鬆,是這個因素的話較簡單,只要調緊或更換皮帶就可解決問題。
  2. 動力方向機油路系統有地方漏油,可請師父檢查出漏油處加以檢修。
  3. 油路有阻塞,這就得作換油及沖洗動力方向機的油路了。
 
→回答聽眾問題:換完機油後沒多久,機油就會變黑

我的車開不到3萬公里,每5000公里就換新機油一次,但抽出機油尺檢查機油時,總發現油是黑黑的,這到底有沒有問題啊?

好,一般新鮮機油的顏色是黃褐色,會變成黑色表示說機油遭到污染了。如果大家有新車開到老的經驗,就會發現在機油更換一段時間之後,總是會變黑的。不過在新車階段,黑的程度沒有那麼深,變黑的時間也沒有那麼快。車愈老,機油愈容易發黑。事實上,引擎只要發動運轉起來,一定會有燃燒的廢氣或未燃燒完全的油氣,也就是積炭,吹漏到油底殼中。為了排放這些廢氣,減少它對機油、大氣的污染,以及降低油底殼的壓力,每個引擎都設有PCV(曲軸箱強制通風系統)強制將油底殼中的燃燒廢氣抽送到引擎的進氣系統,再導入汽缸中燒掉。愛車用老之後,活塞與汽缸間隙變大,吹漏到油底殼的廢氣變多,而PCV閥又不像以前那麼靈光,油底殼中污染機油的氣體屯積變多,自然機油也就容易變黑了。

由於愛車引擎尚屬幼齒,如果機油消耗量不大,且機油尺上的機油摸起來尚感黏黏的,沒有太重的汽油味,那還不用太顧慮。如果機油更換沒多久就變得很黑,那極可能就是PCV閥故障所惹的禍了。PCV閥抽送廢氣失效,使得油底殼中廢氣屯積過多,機油就很難倖免於難不快速變黑了。那就得檢修或更換PCV閥才能解決問題了。

我建議大家應把PCV閥也像清理節氣閥總成積炭一樣列為定期保養的重要項目,可在進廠時提醒師父作檢查,看PCV閥是否OK?引擎積碳和進氣岐管的累積油污,也有一大部份是因曲軸箱廢油氣經PCV閥再抽回到引擎進氣燃燒所引起的。一旦發現進氣歧管有嚴重的積炭或油污,就要去追溯PCV閥是否門戶大開,沒有節制,以及是否噴油過多?是否汽缸磨損過度以致吹漏到油底殼的廢氣過多等等。

看看、聞聞、摸摸機油尺上的機油,會給我們很多蛛絲馬跡來診斷引擎燃燒的狀況,大家不妨多利用。

 
→回答聽眾問題:我新車開了3萬公里就換了煞車皮,換過之後又開了1萬多公里,作定保師父說煞車皮已磨損了快一半,為什麼我車的煞車皮會那麼容易磨損呢?

通常煞車皮提早磨光的因素有下面幾個:

  1. 煞車過於頻繁,而且經常大腳緊急煞車。我在美國讀書時,我的論文指導教授給他剛滿18歲的兒子買了一部小跑車,竟然開不到3個月就進廠更換煞車皮,把我師父氣得七葷八素,原來是那小子太囂張了,一天到晚載著女友猛飆猛緊急煞車,再好的煞車皮也受不了這樣的摧殘。
  2. 煞車皮材質不良,不耐磨。
  3. 煞車皮間隙調整不良,或是未裝正,行車途中未踩煞車,煞車皮就自動與碟盤或鼓接觸磨擦,造成自然磨耗。
  4. 裝在煞車油總泵後面的倍力煞車器的動力輔助故障了,在你右腳離開煞車踏板時,倍力煞車器仍然有輕微作動,導致煞車皮會去摩擦碟盤或鼓,造成煞車皮異常磨損。

你可請教開同型車的朋友,看該型車的煞車皮是否像愛車那樣不耐磨?如否,我有幾點建議:

  1. 平常開車要高瞻遠矚,預見前方須作減速的狀況,例如路口已經亮黃燈了,或是快進收費站了,就提早鬆油門,讓車速早點降下來,不但可以減少重踩煞車的機會,還可收省油之效。
  2. 下長坡路段宜及早降檔,例如按下OD按鈕降到3檔位,或是由D檔位下撥到3檔位,如果車子還是溜得很快,那麼再把排檔桿下撥到2檔位,以獲得有效的引擎煞車之助,這樣就可以大大減少踩煞車的次數,可降低煞車皮的磨損,也可避免煞車過熱導致煞車失靈的危險性。
  3. 開快車連帶地就會多緊急煞車,所以儘量不要飆車。
  4. 不要打N檔溜車,因為這樣會失去引擎煞車的阻力,完全要靠腳踩煞車來使車子減速,反而增加了煞車皮的磨損。
  5. 不要跟車過近,才能減少緊急煞車的機會。
  6. 下次更換煞車皮時,選用材質較好的產品。
 
→如何延長觸媒轉化器的使用壽命?

觸媒轉化器是愛車在環保上的重要機件,也是比較昂貴的零件。它有用到白金、鈀、銠等貴重金屬來作為引擎排氣氧化及還原的觸媒,所以造價不便宜。它的使用壽命受到環保法規的保障,起碼要有5年或8萬公里的保固,如果你平常能夠好好開車又好好保養愛護車子的話,觸媒轉化器是可以活得久久長長的。

觸媒轉化器壞掉有三大因素:1、堵塞,2、受到毒害,3、過熱。能夠避開這些因素,就可讓觸媒轉化器延年益壽。那麼如何才可延長觸媒轉化器的使用壽命呢?我有下面幾點建議:

  1. 平常開車上路要注意油量錶所指示的燃料是否足夠?千萬不要因為油箱油全部燒光,而讓愛車ㄉ一ㄠˊ在路上,這樣不但會損害到電動汽油泵浦,對觸媒轉化器也是蠻傷的。
  2. 有過多未完全燃燒的油氣跑到觸媒轉化器,會引起二次燃燒,造成觸媒轉化器的過熱而使它受損短命。所以我們平常開車要避免下面幾件事:A、不要長時間讓引擎以怠速運轉;B、不要在引擎負荷很重的時候猛加油門,例如爬陡坡或緊急起步或在低車速猛超車,不管開手排或自排,一定要隨路況的變化及加速需要,勤作手動降檔。C、注重點火系統的保養,定期更換火星塞及高壓線,不要因漏電,產生火星塞跳火不良,造成排氣管放炮的二次燃燒。
  3. 不可誤加含鉛的油料或添加劑,或使用過多的汽油精,以免毒害了觸媒轉化器。
  4. 如果你老是行駛市區的,或是每次開車時間很短的,那麼不妨利用假日上高速公路開個長途,目的是消化觸媒轉化器中的積炭。

觸媒轉化器失效是有一些徵兆的,例如:

  1. 如果觸媒轉化器堵塞了,造成排氣不順,愛車就會有油加不起來、變得很耗油的症狀,嚴重的話,還會很不好發動引擎;
  2. 在怠速時聽見排氣系統傳來的振動聲,加油後聲音變小,這很可能就是觸媒轉化器內部結構破碎了;
  3. 排氣管經常排出像臭雞蛋的味道等等。
 
→小配件、大功用;介紹新車貼心的小配備

今天的節目時間我想來介紹新車上的一些貼心小配備。大家不要看不起這些小配件,等到日後受惠到它們的實用性的時候,你就會慶幸當初沒有選錯愛車了。現在我就來舉幾個例子:

我們在開車時左手可放在車門上,但右手就不知所措了。駕駛座與右前乘客座位的中扶手,就是為了體貼車主長途開車所設計的符合人性化的小配備,沒有中扶手,長途開車,還不知道右手要擺在哪裡呢!後座附有置杯架的中扶手也是非常方便實用的設計,對喜歡喝飲料的小朋友尤其受用。

車內的閱讀燈,方便車主在夜間找東西、看地圖等,是非常實用的小配備,大家在選車時,不要忘了看有沒有這項配備?我要提醒大家一點的是:如果愛車配備有車內閱讀燈,那麼下車時一定要check一下它有沒關掉,否則你鎖好車後,它還是會繼續亮著,經過一晚上的耗電,很可能就會把電瓶的電搞光了。

一般轎車前擋風玻璃的遮陽板大都附有化妝鏡,有的車子還體貼地附加置票夾,方便我們夾放高速公路回數票或通行證等東西。

後座車窗上方的把手可說是上下車的安全小配備,可以幫助老人與小孩安全地上下車,也可以利用它來掛衣服。
方向盤下方有置物空間的設計,可方便駕駛臨時擺放一些什物是非常方便的。

右前座椅下方設有置物空間及掛?,椅子一拉起來往前翻就有一個小空間,供我們放一些私密的東西,可說是非常貼心的設計。

尾門可以遙控電動啟閉也是非常體貼的設計,當我們shopping完提著大包小包空不出手去開門的時候,只要一按遙控器尾門就自動開啟,那真是感恩啊!

One Touch快倒後座椅,讓你一指神功一拉,後座椅立刻折疊倒向前座椅,立刻就可騰出廣大的車廂空間供我們使用,真是非常聰明又實用的設計。

我們在買新車的時候,千萬不要光只注意車商廣告所推銷的重點配備,還要特別注意這些小配備,以免到時候,不但用車不方便,甚至還要加價選配,既花錢又浪費時間!

 

 
→車輛新知:奈米技術在汽車產業的應用

奈米是非常非常小的長度單位,只有1公尺的10億分之一。如果拿1公尺代表地球那麼大,1奈米大約只等於一個玻璃小彈珠那麼小!科學家發現在奈米尺度下(1~100 奈米)的物質,它的物理性質、化學性質和生物性質非常特殊,例如當一個物體被越切割愈小時,其總表面積會愈大,而表面積愈大時,其活性愈大,越容易參與反應,這就是為什麼我們無法將「鐵絲」燃燒,但可以燃燒「鋼棉(鋼絲絨)」的原因!奈米科技,即是運用我們對奈米系統的了解,將原子或分子設計組合成新的奈米結構,並以其為基本”建築磚塊”,加以製作、組裝成新的材料、元件或系統。

如今不少汽車產品已開始採用奈米技術,小小的奈米將使汽車產生極大的變化。試舉幾個成功的例子如下:

  1. 以奈米級的玻璃顆粒混上塑膠所製成的擋風玻璃,重量不但大大減輕,而且不沾雨滴,不易附著污垢,也許就用不到雨刷了。其作用就像荷葉的不沾露珠效應,這就是神奇的奈米結構使然。
  2. 以奈米粒子所製成的輪胎,顏色不再侷限於黑色,將可五顏六色任君挑選。另外無論在強度、耐磨性或抗老化等性能上,新的奈米輪胎都比傳統輪胎來得優異,而且還可以直接再生。
  3. 歐洲某大汽車廠已自2004年起用一種新型奈米油漆來做車身鈑噴,這種奈米漆不僅光亮度比傳統油漆高出40%,而且當車身與其他物體輕微碰撞時,其防止刮痕出現的性能也要比傳統油漆好得多。相信未來我們買新車就不用煩惱被壞人刮車身破壞了。
  4. 為了減輕車重,汽車中的塑膠材料愈用愈多,預料奈米塑料將大量取代現有的車用塑料,因為它強度高、耐熱性強、色澤穩定、質量更輕,而且由於奈米粒子尺寸小於可見光的波長,可以顯現出良好的透明度和較高的光澤度,未來車上將可到處可見奈米塑料製成的零配件。
 
→車輛新知:SUV車的全模式四輪傳動系統

4輪傳動車在性能上可區分成Full-time全時4輪傳動、Real-time及時4輪傳動、及Part-time兼時4輪傳動等三大類。兼時4輪傳動是指2輪、4輪傳動之間的切換,可由駕駛人隨時任意操控,再加上加力箱大齒輪比的設置,他們的越野性能是所有4輪傳動車中最棒的。以往傳動模式的切換完全靠人力及機械控制,而且車子必須在靜止狀態才能吃上加力檔,不好操控且比較耗油,現在的兼時4輪傳動SUV車拜電腦高科技之賜,可以在高速下輕而易舉地作多種傳動模式的切換,也可以及時鎖定中央差速器,不但增進了越野性能、穩定性,安全性,也讓駕駛人充分享受了越野駕馭的樂趣。

舉一部最先進的越野SUV車為例,它的四輪傳動系統有4個切換檔位:2H、4H、4HLc、4LLc。2H可供在市區及一般道路使用,取其省油性及安靜性。遇到路面濕滑或土路、碎石子路時,可切換成4H的高速4輪傳動模式。如遇積雪、泥濘等鬆軟路面時,則可選擇4HLc高速4輪傳動中央差速器鎖定模式,可鎖定前後軸的扭力輸出,再加上循跡穩定系統,使車子可以在鬆軟的道路上以不慢的速度安全行駛。等到車子下了野地,行駛在岩石、沙地、淺灘上,需要最大的驅動力時,則可切換到4LLc低速直接鎖定中央差速器的加力4輪傳動模式,讓你享受征服惡路野地的快感。

再舉另一輕便型的4輪傳動SUV車為例,車主於不同路況,可利用電子旋鈕任意切換2WD/4WD Auto/4WD Lock三種模式。2WD模式適合都會區及一般道路行駛,以省油及舒適性為出發點。4WD Auto兼顧行車安全與油耗經濟性,當行駛於濕滑路面或遇上突發狀況時,可隨時調整前後輪動力分配。4WD Lock則是越野脫困模式,遇到惡劣路況時,可鎖定中央差速器,瞬間提升後輪1.5倍動力並視路況平均分配前後輪的動力輸出,讓車主充分享受越野樂趣。

 
→回答聽眾問題:我的車換了一顆小的電瓶之後,發現耗油量變差,1公升汽油會少1公里,請問電瓶大小會不會影響到耗油量?

所謂小的電瓶應該指是是所蓄的電能較小,車用電瓶的電容量是以安培小時來計算的,例如34AH、55AH、72AH等等。汽車電瓶的電容量是按車子大小、車上燈號及配備用電量多寡來決定的,通常大車用大電瓶,它的的安培小時數目就會比小車的來的大。假如愛車原來是用55AH的電瓶,現在換成34AH的小電瓶,可能會發生電能供應不足,以及無法維持穩定電壓的問題,如此就會增加發電機的負荷,因而影響到愛車的耗油量,會變得比較耗油。

電瓶在起動引擎時,提供大量的電流給起動馬達,如果電瓶小、電容量不足,這時會產生嚴重的電位降,電壓不足的結果,馬達帶動引擎會比較沒力,而點火系統更會因電壓不足,使火星塞無法跳出強而有力的火花,那麼引擎就會有不好發動的毛病了,尤其在冬天更加厲害。而且當車上用電量過大、發電機發電不足時,電瓶也可補充供應各項電器之用電,如果電瓶小、電容量不足,就會造成電瓶虛耗過度,也無法維持穩定的電壓,這樣愛車的噴油及點火系統的運作就無法正常,引擎就會變得比較耗油,另外發電機也必須經常對電瓶充電,造成引擎的負荷,當然也就增加了耗油量。

55D23L是某國產車的電瓶規格,我來作個解說,幫助大家瞭解規格編號的意義。55D23L最前面55這兩位數字指的是電瓶的安培小時數;D指的是電瓶寬度×高度的尺寸,現有A到G等size,D表示寬有17.3公分、高有20.2公分;23指的是電瓶的正面長度有23公分;L指的是電瓶正極樁頭在左。我們在選購電瓶的時候,最好沿用原廠的規格買對電瓶,不要輕易變大或變小,以免發生過大,電瓶架放不下,或過高頂到引擎蓋等的不合狀況。換小電瓶也許比較便宜,但可能就會發生上述不夠力的後遺症,請大家不要因小失大。

 
→紅燈加裝倒數讀秒計時器的“節能減碳”功能Part 1

綠燈加裝倒數計時器可讓通行時間用到極致,但壞處是當駕駛看到只剩1~2秒時,可能會加速搶先通過。雖然綠燈讀秒已將4秒的黃燈緩衝計算在內,但每位駕駛人判斷力不同,有的放慢車速、有的加速通過,這樣就容易發生追撞了。

紅燈加裝倒數計時器的好處在於,讓用路人知道還要等多久,降低等紅燈時的浮躁情緒,並在轉換為綠燈時,車輛時馬上就可起步,減少延滯時間,增大路口及路段容量。

交通部運研所運用警政署提供的A1類(有人死亡的交通事故案件)及A2類(無人死亡、但有人受傷的交通事故案件)肇事資料,針對全國187處平面路口倒數計時器,進行設置前一年與設置後一年比對發現:採綠燈讀秒的路口,肇事件數多了一倍,受傷人數增加33%;採紅燈讀秒的路口,則肇事件數及受傷人數都減少一半。

所以交通部基於安全理由已針對交通號誌倒數計時器訂定統一規範,自今年6月起,十字路口只能裝紅燈倒數計時器,並要求各縣市儘速關閉綠燈倒數計時器。

紅燈讀秒除了可增進交通安全之外,它還有增進節能減碳的功能和意義;日本自2004年起已有70個自治縣市為了省油環保,實施反怠速及紅燈熄火政策,除了路邊停車超過一段時間,沒有將引擎熄火要處罰之外,尚推行志願實施紅燈熄火,駕駛人在十字路口判斷紅燈超過10秒的話,就自動將引擎熄火。我國台南市等幾個縣市為了反怠速,已訂定停車3分鐘不熄火要處以罰金的自治法規,我認為尚可學習日本紅燈自願熄火的作法,大力勸說用路人利用紅燈讀秒的便利性,只要紅燈還有一段長的時間,例如30秒以上就自動將引擎熄火,這樣將可非常有效達到節能減碳的目的。你想想看,我們騎機車等紅燈,如果大家都能熄火,節能減碳不說,起碼我們可少吸進廢氣,少受熱氣燻蒸,會舒服多了!

 
→ 回答聽眾問題:為什麼車廠公布的油耗數據與實際使用的油耗數據有差異,那我應該相信車廠公佈的數字嗎?

車廠所公佈的油耗數據大都根據經濟部能源局油耗測試的結果,不是車廠自行捏造的。的確能源局委託工研院或車輛研究測試中心所作的油耗測試數據是偏高的,這是因為它是在實驗室未開冷氣下,模擬特定路況及特定駕駛行為量測出來的,並不是實際開到市區及高速公路上一段長時間,累積油耗結果平均而成的。不過它雖與車主實際的耗油經驗值不符,卻可以當作車種之間油耗量的比較參考,因為它對各車種的測試環境及條件是一樣的。準車主還是可以從這些數據,比較不同車種的油耗表現,從中去選擇省油的車款,而能夠獲得能源局節能標章的汽車絕對是比較省油的。站在選車比較的立場上,您還是可以相信車廠的油耗數據的。另外,有些有心的記者或車主都會在網路上公佈自己的使用經驗,由實際的駕駛狀況來統計各車型的油耗,這些資訊,車主也可自行上網蒐尋參考。

我們一般自我作愛車油耗測試有兩種方式:一是到加油站把油箱加到滿,將儀錶板中的旅程錶的里程歸零,在車子跑了一段長距離之後,再去將油箱加到滿,看一共補充了多少公升的油,再以所跑的里程數除上所加油的公升數,計算出來1公升可以跑多少公里的耗油量。這種方式最省事方便,但誤差也蠻大的,因為會受到很多因素的影響,例如:車主的開車習慣、所跑的路線、交通狀況、加到滿的標準是油槍跳起來?還是油滿到加油口?等等。另一種車主常用的油耗測試依據就是看旅程電腦的油耗計算,電腦會自動擷取單位時間內的里程數及噴油量的數據,加以計算而得油耗量,可作瞬間油耗量及平均油耗量的顯示。不管您用那種方式,想要瞭解愛車真正的油耗量,都要把握一個原則,那就是要用累積愈久、愈多次的平均數,才能消除剛才所講的那些誤差因素。

 
→【聽友的呼籲:大熱天看到路上有很多車,尤其是計程車,引擎蓋未扣緊,留了一個縫,似乎為了要散熱,但上了高速公路,很可能會發生引擎蓋翻開的危險性,請大家不可忽視安全性】

的確引擎蓋未扣好蓋緊,在高速行駛是非常危險的!我就親身體驗過一次:我平時打開引擎蓋檢查完車子,要蓋回引擎蓋時,都習慣在離鎖扣約20公分處,雙手一放,讓沉重的引擎蓋空一聲地去扣緊鎖扣。那一次我沒這樣作,將引擎蓋慢慢地蓋回,然後用手按緊,也許是用力不足未扣緊,沒想到上了二高走在最內側車道竟然轟地一聲引擎蓋整個翻起來打在擋風玻璃上,讓我完全看不到車前狀況,嚇得我連忙鬆油門,打緊急閃燈,眼睛看左邊車窗外的護欄作依據,將車慢慢地停在中間護欄的小路肩上。慶幸當時沒有車緊跟在我車後,否則真不知道會發生什麼後果!下車後發現引擎蓋變形、前擋破裂、鉸鏈也受損,導致引擎蓋翻回來無法蓋緊了。所幸當時車上有一衣架,利用它的鐵絲來綁緊引擎蓋才得以開到車廠修理。一時疏忽大意的未扣緊引擎蓋,差點讓我在高速公路上發生意外,又讓我花了不少銀子修車,真是慘痛的教訓。

據說很多計程車,尤其是瓦斯改裝車,由於燃燒溫度高,水溫容易高升,有些運將就以鬆開引擎蓋漏一個縫的克難方式來試圖降溫。我覺得這種土法煉鋼的做法是不實際的,而且有潛在的行車危險性。我們在市區內以慢速行車,走走停停,相對的自然風速不高,引擎蓋打開一個縫的冷卻效果有限,引擎的散熱主要還是要靠水箱後面的冷卻風扇的抽風能力。所以我呼籲:如果您開的是瓦斯車,或是冷氣負載過重,造成水溫過高的話,千萬不要以鬆開引擎蓋漏一個縫的克難方式來試圖降溫,應該去檢討是否水箱散熱不夠好、不夠大?是否風扇風力不夠強、開關控制有問題?以加強水箱或風扇的治本方式來降溫才是長治久安的王道!