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車博士專區
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→ 【愛車暫停路邊或路肩的安全注意事項】

愛車朋友大家好!今天的節目時間我要來提醒大家必須重視愛車暫停路邊或路肩時的安全問題。這半年來發生好幾人因為在高速公路暫停下車慘遭撞死的悲劇,究其發生原因,皆因疏忽安全所致,令人不勝唏噓。

案例一、有一名羅姓計程車司機由台北回桃園,行經中山高速公路泰山收費站南下一公里上坡路段內側車道時,不慎與前車擦撞,兩人下車查看,羅姓運將並拿出三角反光警示板架設在車後四公尺的地方,未料一陣強風將三角架吹倒,羅再返回要扶正三角架,就在此時,後方一輛轎車急駛而來,將他撞飛至右前方 30 公尺遠的最外側車道,再被另一輛轎車輾過,造成顱內出血當場死亡。這個不幸事故給我們的教訓是:在高速公路上車輛風馳電掣,來車迅雷不及掩耳就會到達,所以千萬不可像在一般道路那麼勇敢地站在車道上。不幸發生車禍或拋錨時,應先開亮緊急閃燈,然後沿著兩側路肩一面走,一面由 1 慢數到 60 ,這樣起碼可以離車後 50 公尺之外,接著將三角板先架設好,在確定沒有來車後,迅速將之擺放在車道上來作警告,並即退出車道走到路肩護欄外,打電話向警方求助。

案例二、是轟動一時的國道警察涉嫌酒後開警車撞死人意外:一潘姓男子所駕轎車爆胎,停在中山高南下 48K 路肩換輪胎,遭張姓員警酒後所駕的警車撞死;國道警車車頭全毀,但後車廂卻也有被撞擊的痕跡,肇事原因撲朔迷離、眾說紛紜。警政署已經下令組成專案小組,比照刑案偵辦模式,以釐清責任歸屬。這個不幸事故給我們的教訓是: 1 、不可酒後駕車; 2 、不可行駛路肩; 3 、高速公路的路肩比車道要窄,僅供拋錨車臨停,不可在路肩上修車或更換輪胎,尤其是處理左邊的輪胎,人體會離最外側車道太近,特別容易發生意外。因故在路肩暫停時,一定要對來車作警示,除打開緊急閃燈外,還要如剛剛講過的方式,在車後起碼 50 公尺的地方架設反光三角板,千萬不可馬虎!
 
→ 【好好開車保養愛車於無形】

現代汽車不論是進口還是國產的都有相當的品質的水準及使用壽命,愛車健康之所以提早發生問題,除了老化、保養不良,或品質有瑕疵之外,往往是在不知不覺的無形當中被我們開壞的。

有那些不良的駕駛習慣會危及愛車的健康呢?

重點工作是:

  1. 喜歡猛踩油門:

      當你猛然催下油門時,引擎控制電腦即開始執行增濃的噴油控制,會在瞬間噴射大量的汽油進入汽缸,形成油多氣少的濃烈油氣,點火之後無法完全燃燒,所形成的黑炭生成物就會累積在氣門、活塞頭、汽缸壁上,以及觸媒轉化器和排氣管內!這就是我們所耳熟能詳的積炭。另一方面也容易發生回火,使與油門連接的節氣閥那邊也會積炭,使它運作不靈。

    此外由於引擎的急遽加速,也會使一些旋轉機件,例如發電機皮帶、時規皮帶等產生狠拉繃緊的作用,久之,這些皮帶也就容易磨損或甚至提早斷裂了。因此我們踩油門踏板一定要輕、要緩,讓引擎轉速和車速慢慢地拉上去,不但可以減少積炭,引擎也會比較省油長壽。

  2. 引擎一發動立即起步:

      現在汽油噴射車冷車一發動,馬上就可以加油起步,不用擔心加速會頓、引擎會熄火。但是大家不要忘了引擎內部的機件是需要潤滑的,引擎油底殼中置有一個機油泵浦,引擎發動之後,它就會將機油抽送到每個需要潤滑的機件,由於油道又長又複雜,需要一段時間才能夠充分循環,使每個運轉機件得到足夠的油壓。

    如果引擎一發動你馬上起步的話,有些機件就會得不到足夠的機油來潤滑,而曲軸也無法獲得充分的油壓來使旋轉軸懸浮在軸承當中,自然引擎也就容易磨損而短命了。所以為了引擎的長壽,我們在冷車引擎發動之後,一定要給愛車一個短暫的溫車,時間不用很長,30秒就夠了,而且在熱車之後再發動引擎,也不要忘了隔10秒鐘再起步,利用這10秒鐘讓引擎的機油可以順一順,這樣引擎才能延年益壽。

  3. 未勤降檔,讓愛車負荷過重:

      相信很多人都有騎10段變速自行車上陡坡的經驗,如果你不變到低速檔,那麼你可能使盡吃奶之力也踩不上去,你的雙腿也會因肌肉繃緊又酸又累;這就相當於愛車以高速檔爬坡就會使引擎非常吃力,你去加大油門,愛車也許可以勉強爬行,但引擎各部機件及軸承的負擔就會格外沉重,而且爆震也會隨之而來,造成燃燒不完全,產生積炭、馬力下降等的後遺症。因此奉勸大家,不論開手排或自排車都要隨路況的變化來勤降檔,例如踫到爬陡坡、或在上坡起步、或從地下停車場開上來,即直接將檔排到1或L檔位,等負荷減輕之後再排到D檔位。你能開車開得引擎輕鬆愉快,她才能長命!

  4. 高速過彎,磨得輪胎吱吱叫:

      我們開車在下交流道作圓周運動時,只要車速高一點都會聽見輪胎的尖叫聲,那就是輪胎承受劇烈變形的哀叫聲,久之輪胎自然容易損傷而短命。同樣地你如果多作緊急起步,也會使輪胎尖叫,甚至在地面上留下胎痕,也就無法希望輪胎長命了。

  5. 煞車使用過度:

      例如經常作緊急煞車,或是老是含著煞車作下長坡的減速等等,都會加速煞車皮的磨損。煞車每踩一次,煞車皮就會磨薄一層,而煞車踩得愈用力,煞車皮和碟盤就會磨損得愈多,只要大家惦記在心,就不會那麼喜歡猛踩煞車了。

  6. 未能高瞻遠矚駕車,來不及閃避以高速撞過坑洞或障礙物:

    這空的一聲往往帶給你無窮煩惱,因為減震彈簧、避震器及轉向關接等機件很可能就撞得變形,維持行車穩定性的幾何關係和角度就會跑掉,再怎麼做前輪定位都調不回來了,最常見的後遺症就是車會偏行、輪胎會抖動也會偏磨一邊,甚至底盤也會傳出怪聲讓你很不舒服。

  7. 罔顧水溫過高之警告繼續行車,開到水箱煮開冒煙沸騰:

      此時引擎汽缸溫度會急遽升高,惡果之一是機油不耐高溫而失去正常的潤滑功能,就會造成活塞和汽缸壁的不正常磨損;惡果之二是會燒壞汽缸床墊,使其失去密封作用,汽缸頭就會產生漏水、漏油、漏氣的毛病,最明顯的症狀就是你會發現愛車副水箱的水消耗得特別快,明明昨天才加滿的,今天再一看水已經少了一半;惡果之三是自排變速箱也會連帶遭殃,因為自排是透過兩根鋼管連接到水箱這邊來作自排油 的冷卻,在水箱自身難保的高溫下,自排油得不到散熱,滾燙的自排油回到變速箱中,也就無法擔負起傳動、潤滑的正常功能,自排的機件和軸承等也就容易損壞了!因此我們開車時,除了看車速錶、轉速錶外,還須不時瞄一下水溫錶,一旦發現指針不停地往H那邊飆升時,就得趕緊停車作檢查,不可再莽撞繼續行車下去,否則愛車必受大傷!

  8. 方向盤打到底不回、或車子在原地不動猛扳方向盤:

      現代的車子都配備有動力方向盤,引擎帶動一個泵浦產生油壓去驅動動力缸來轉動前輪,如果方向盤打到底不回,泵浦負荷處於最大狀況,就會使引擎頗為吃力,不但會有異音出來,嚴重的話還會發生引擎熄火現象;而車子未動猛扳方向盤讓輪胎在原地磨轉,不但會使胎面有較大的磨損,也會加重橫拉桿、轉向關接、和尚頭等轉向機構的工作負荷,久之就容易造成過度的磨損。建議大家:方向盤一打到底趕緊回盤一點點,使動力方向機不致處於極端狀況以減輕其負荷;而在開車起步時,要先感覺輪胎要開始滾動了才去打方向盤,這樣愛車的輪胎和轉向機構才能比較輕鬆,也才能長命。


總之好好正確地開車,就是無形中在保養愛車,你不折磨她、惡整她,讓愛車各部機件得以輕鬆愉快,自然她就能健康長壽!
 
→ 【車廂內部裝潢之清潔與維護】
  

我們一般都會比較注重愛車的外表,會經常把它清洗和打蠟得煥然一新,對於車廂的內裝,卻往往以為有車身的遮蓋,不容易髒,而疏於去作清理和養護。事實上,由於我們經常要打開車門和車窗,不知不覺當中,座椅、儀錶板台、和地毯就吸收了大量的灰塵和濕氣。久之不但髒污,還會形成難以去除的臭味。除此之外,我們還會不經意地污染了車廂,諸如拖泥帶水的鞋底踏進來,滿是汗水的手和背部的接觸,小孩子的尿濕,以及可樂汽水的濺灑等等,這些都可能會在車廂中留下難以處理的永久痕跡。另外,內裝的皮件和塑膠件等,如果不去擦拭塗油保養的話,久而久之,在陽光高熱的照射下,就會形成硬化和皸裂,變得非常難看。那麼我們如何來作車廂內部的清理呢,我有下列幾建議供您參考:

  我們自行DIY給愛車進行檢查保養的時候所要注意的安全事項:

  由以上的說明,大家就可以體認到如何好好保養引擎進氣系統,讓它的組件維持在良好堪用狀態就變得很重要了。加上平常引擎運轉時難免總會發生回火現象而造成節氣閥總成的積炭和失靈,清理積炭也變成保養的重要工作了。所以為了愛車引擎健康,我們不要忘了要定期給進氣系統作個檢查和清理。

  1. 車廂是個密閉空間,不可使用揮發性的有機溶劑,例如汽油、去漬油、香蕉油等等,否則有易燃的危險性,嗆鼻味道也會久久都揮之不去,而且它們還會使皮革褪色。

  2. 地毯或不可拆之絨布椅套,不可以用水洗,只能用吸塵器乾吸方式,否則把地毯弄濕了,很難讓它完全乾燥,就會發出難聞的臭味。

  3. 要想皮椅長命美觀,平時就要注重它的清潔和滋潤,可去買皮椅專用的清潔劑及保護劑來作擦拭及保養,另外要注意的是皮革上要儘量保持乾燥,踫到下雨天沾到水,應儘快擦乾。

  4. 如果有血滴灑到內裝時,第一要務是趕快拿塊布用冷水浸濕後去擦拭,愈快愈好,以免留下印子;如果已形成血漬,那麼可用家庭葯用的阿摩尼亞,在血漬部份滴個幾滴,等幾分鐘讓它充分滲透後,再用冷濕布來把髒東西擦掉。

  5. 如果絨布椅套或地毯黏上了口香糖或泡泡糖怎麼辦?最佳的對策就是用冷卻法,用冰塊敷在上面使口香糖變硬,再把它擰掉,如還有剩餘,則可用較鈍的小刀來刮除。
 
→ 【車輛省油要訣

一、 選購車輛之考慮

  • 依使用用途,選購適當排氣量車輛。
  • 選購車輛車身或車內裝飾顏色較淡之車輛,並於符合車輛安全法規前提下選貼適當的隔熱紙,可減少吸收熱量,減輕冷氣負荷。
  • 選購風阻係數較低之車輛。

二、開車前之行程計畫

  • 瞭解至目的地必經道路之狀況,選擇適當的路線,以免浪費時間增加延誤。
  • 儘量利用非尖峰時間外出,以免尖峰時間道路擁塞發生延誤。
  • 隨時收聽交通專業電台路況報導,瞭解當時交通狀況,才能採取必要措施改行順暢道路。
  • 儘量使用大眾運輸系統,或採共乘制;近程可採步行或騎乘自行車。

三、省油駕駛方法

  • 儘量減少車輛不必要的負載以減輕重量,降低引擎負荷提高車輛燃油效率。
  • 輪胎壓力保持在原廠建議範圍內,可降低磨擦阻力,減少不必要的輪胎磨耗
  • 加油時避免油料濺出,油箱蓋應鎖緊才可減少油料蒸發、耗損,並保持油料清潔。
  • 冷車啟動後無須於空檔加油門進行暖車,以緩步行駛可加速達到引擎正常工作溫度。
  • 起步應平穩加速,行駛途中儘量保持等速。
  • 配合行車速度與載重,使用適當的檔位,勿使引擎超過負荷。
  • 與前車保持安全距離,避免緊急煞車。
  • 轉彎要柔和、平穩,要減速時,應儘量利用引擎煞車。
  • 準備停車時除特殊緊急狀況外,應提早減速,勿突然煞車。
  • 在行駛途中遇狀況需較長時間停車時,應將引擎熄火避免怠速空轉。
  • 適當的使用車上空調系統可節省能源。
  • 車輛行駛途中應確認手煞車是否釋放。

四、適當的保養工作

  • 清潔、調整或換新空氣濾清器以期能充分供氣於汽缸內,並保持機器清潔。
  • 定期維護燃油系統 (化油器、噴射泵或點火裝置等),隨時注意清潔或換新,以提高燃燒效率。
  • 隨時檢查冷卻系統節溫器,使其保持正常溫度。
  • 選用適當粘度的潤滑油,減少引擎內部磨擦。
  • 選擇適當燃料油,燃料不當極易造成機件損壞,也耗油料。
  • 注意排氣管是否油垢堵塞,而致馬力降低。
  • 煞車系統並依原廠規格調整可減少煞車來令片磨耗,並降低行車阻力。

五、油耗影響因素說明

  • 負載:依研究結果顯示,汽油小客車每增加 100㎏負載,約降低其燃油效率1~5 %,相當於每年多花費200-1000元油費。
  • 冷氣:依研究結果顯示,汽油小客車行駛時使用空調系統與否,會對其車輛燃油效率造成最高達 20%的顯著影響,相當於每年增加4,000元油費的支出。
  • 車身顏色:依研究結果顯示,在高溫曝曬的情況下,不同顏色之小客車車身表面溫度差異最高可達 20℃。
  • 輪胎壓力:依研究結果顯示,汽油小客車隨時維持原廠建議之輪胎壓力可避免燃油效率降低最多達 3%,相當於每年節省約600元油費。
  • 風阻係數:依研究結果顯示,貨車加裝導風板可有效降低風阻係數至少 2 0 %以上,約可提升車輛行駛時燃油效率達6 %以上,相當於每年節省32,000元油費。

**金額係以小客車每年行駛10,000公里每公升汽油售價20.0元及每公升汽油平均行駛10公里為計算基準。)

 
→ 【常見汽車故障:排進P檔位駐車不良,車子仍會移動或起步】


  我們開自排車在停車時都會打入P檔位,再拉上手煞車,這樣愛車就可以停得很穩固安全。當你排入P檔後,自排的油壓立刻就會驅使駐車爪去扣進駐車齒輪的一個齒牙中,而這個齒輪是和前輪連接的,齒輪不動,輪胎就動彈不得,如此車子就可以鎖在原地不動。現在我想來探討一個與P檔有關的常見故障,那就是上下坡停車排入P檔位後,車子仍會移動,或是排進P檔後,車子仍可以起步。

  發生P檔駐車不良的主要原因分析如下:

  1. 排檔後,未確實進入P檔位,無法控制油壓去作動駐車爪來扣進駐車齒輪。愛車自排的排檔控制桿並不是直接去撥動自排的換檔控制器,而是透過連動機構間接來控制入檔的。這些連動機構上有幾個關節和調整螺桿,如果因磨損鬆動或脫落,就會使得排檔桿和變速箱那邊的換檔控制器無法同步連動,因而造成檔位不確實或亂檔的毛病。
  2. P檔的駐車機件,如駐車爪或駐車固定軸等故障,以致無法鎖定變速箱的駐車齒輪。
  

  要想排除故障,恐非一般車主能力所及,也只能送廠檢修了。為了預防P檔駐車不良的毛病發生,我有下面幾點建議:

  1. 到達目的地,腳踩煞車停住車時,請不要忘了要先拉手煞車或踩下駐車煞車,再排入P檔位,最後再鬆右腳離開煞車踏板,這樣腳離煞車時,車子就不會搖動了,可以減少駐車爪與齒輪的磨損,而上下坡停車時,有手煞車的協助,也可得到更牢靠的駐車。
  2. 在愛車未完全停止前,不可排入P檔位,以免造成駐車爪與齒輪的衝突而造成損傷;
  3. 在愛車作定期保養時,提醒師父莫忘作排檔桿連動機構的潤滑保養。
   最後提醒大家的是:如果拖吊方式不當,例如忘了排到N檔位,是很容易造成P檔損傷的。因此去拖吊場取車時,一定要從P檔位由上而下試試各檔位靈不靈光,再從1檔位由下往上試驗各檔位有無異常現象?如果有,立刻找拖吊單位要求理賠,或向主管單位申訴。
 
 
→ 【將止漏劑加入水箱中,真的有效嗎?】


  今天的節目時間我要來回覆一位聽眾來的伊妹兒,他問說:我是你的忠實聽眾,我的愛車是1995的國產老車,約每行駛2000公里就須補充1次水,但水溫正常,想請問水箱有點漏水可不可以用修的,因為只是輕微的漏水換新的水箱很不划算,聽朋友說去買止漏劑來加入水箱裏,花費最省,而且很有效,那請問加用止漏劑真的有效嗎?會對引擎的冷卻系統有不良的影響嗎?

  好,首先你要作的事是去確定愛車冷卻水會變少是什麼原因造成的?是因為水箱破了漏水?還是管子或接頭漏水?還是水泵浦墊片損壞漏水?還是汽缸床墊燒壞,造成冷卻水漏進燃燒室?前面三種狀況屬於冷卻水的外漏是很容易查覺的,可觀察停車的地面水漬,或檢查水管、接頭上有無水箱精的痕跡。汽缸床墊燒壞,造成冷卻水漏進燃燒室屬於內漏,從引擎外觀上是看不出來的,但你會發現副水箱的水一直在變少。

   我曾經在電視上看過一個專門來破解驗證一些神秘傳說的節目,那集演到‘水箱有破洞,打個生雞蛋,加入水箱,再發動引擎熱車,即可補洞止漏’這個神奇傳說的驗證,他們用了一個老引擎作實驗,果然有效,水不再漏了。市售水箱止漏劑的作用就類似用生雞蛋補洞,在水壓及溫度的作用下,類似蛋清的止漏劑成份就會流到破洞處,產生凝固填補作用而堵住了漏水缺口,水就不再漏了。不過我相信這只適用於很細小的破洞,而且也只能短暫地治標式的急救。要想治本,還是得更換水箱或將水箱送往專門店作徹底的修補。

   我的建議是:如果愛車冷卻水短少的毛病的確是因為水箱輕微漏水所引起的,而愛車用老、你又不想花大錢修理,那麼不妨買罐止漏劑來一試。如果水箱破洞較大,而愛車車況尚佳,你還想開一陣子,那麼最好是更新水箱。如果想省錢,一個途徑是換用中古水箱,或是到汽車報廢場尋找堪用的水箱,另一個途徑就是找水箱專門修理店去作破洞的焊補。

 
 
→ 【單凸輪軸與雙凸輪軸的利弊得失】


  今天的節目時間我要來回答聽眾陳先生的問題,他問說:現在很多轎車的引擎都使用了雙凸輪軸,但大多數商用車的引擎還是使用單凸輪軸,是不是比較落伍啊?

  好,這是一個很好的問題,首先我想來解釋一下什麼是單凸輪軸?什麼是雙凸輪軸?單凸輪軸英文簡稱SOHC,是在汽缸頭上只用一根凸輪軸來打開關閉各缸的進排氣門,而雙凸輪軸英文簡稱DOHC則是用兩根凸輪軸,一根管進氣門、一根管排氣門。有的人說雙凸輪可以一缸控制四個氣門,而且不須經過搖臂來打開關閉氣門,整個運動質量較輕,可以減少慣性,適合高速運轉。其實單凸輪只要經過巧妙的設計和安排一樣可以一缸控制四個氣門,也可以不須經過搖臂來打開關閉氣門。

   雙凸輪軸好還是單凸輪軸好?我只能說各有千秋。雙凸輪的特點是:

  1. 可以凸輪放兩旁、火星塞擺中間,有助於快速燃燒,減少爆震產生的機會;
  2. 比較容易作可變氣門開度以及可變氣門正時的電腦管控,使引擎在高低轉速皆能有良好的進、排氣效率。但他的缺點是構造複雜、零件較多:製造成本高,汽缸頭變得比較大,可靠度比較差,比較容易損壞,維修成本亦較高。相對地單凸輪少了一根軸,少了一副皮帶盤,整體機件的摩擦比較少,也比較不容易故障,修理費用可以比較低。
   由於一缸四氣門的引擎大都使用雙凸輪,而傳統一缸二氣門的引擎則使用單凸輪,於是有些人就認為單凸輪比較落伍。其實這種觀念並不正確,四氣門或二氣門,單凸輪或雙凸輪軸都只是原廠設計的選項而已,並不因時代進步就把二氣門或單凸輪軸給廢除掉了,像是歐美很多高級車種到現在還是採用單凸輪軸就是明證。我以為買車時要選單凸還是雙凸呢?這要看你的用途,如果你想高速飆車,那麼可以選擇最大扭力和馬力發生在高轉速的四氣門、雙凸輪軸的引擎,如果你是以實用、省錢為主的,那麼選用省油、耐操的單凸輪軸引擎也絕對不差!

 

愛車朋友大家好!最近我在網路上看到一則汽車趣味問題:為什麼掀背車的後擋風玻璃上有雨刷,而一般的轎車卻沒有?我想正確的答案應該是:掀背車車尾氣流的擾動回流沒有阻擋,後擋風玻璃上比較容易噴黏上泥巴或水珠或冰雪,很快地就會髒得一塌糊塗,而使駕駛人無法經中間後視鏡目視車後狀況,所以在掀背上須設置雨刷及噴水來清潔後擋風玻璃,而一般三廂四門式轎車的後擋風玻璃與後輪間有行李廂,後輪所濺起的污泥或車尾氣流所捲起的塵土,大多可以被行李箱擋掉,不會噴黏到後擋風玻璃,所以不須設置雨刷。不過當我開慣具有後雨刷的掀背式休旅車後,在雨天開一般轎車,看著沾滿雨珠、模糊不清的後擋風玻璃時,難免就會怨嘆:轎車如果也有後雨刷該有多好!

小客車以豪華配備及舒適度而論當然非轎車莫屬,但如果以實用性為訴求,則掀背車必為首選。 前幾天,我在一個露天停車場看到一位小姐雙手提滿了大包小包,沒有第三隻手來開車門,又下著雨,卻看她從容不迫,嗶一聲按下遙控器,掀背尾門就自動打開了,讓她一下子就擺完東西、順利快速上車,沒有淋到什麼雨。看了這一幕感嘆掀背車真實用、車廠設計真體貼、現代人真幸福。

最近送內人出國就深感轎車行李廂的侷限,它的空間低矮,大行李箱無法直放,可容納的行李又少,又容易踫到行李箱中所加裝的 DVD 片匣,真的很不方便。如果開掀背車那就容易方便多了,其置物空間可高、可伸,空間運用變化多端,有些掀背車種為了造福女性車主,還設計了 one touch 快倒後座椅,只要一隻手指頭拉動開關拉柄,就可以讓後座椅快速往前倒變成平坦寬闊的置物空間,既簡便、又省力。

如果你細心一點的話,你會發現現在車廂內裝設計很貼心便利,除了大量採用電動皮椅之外,還設置了好多置杯架、置物盒、掛勾等,甚至有些車種前座座墊一拉起來就是一個很大的收納盒,真是太方便了。

愛車朋友大家好!隨著人們對行車安全的要求,再加上電腦控制技術的進步,現代汽車上的安全裝備愈來愈多,很多以前列為豪華車才有的選配,現在都變成標準配備了。不過如果車主對愛車的安全配備一知半解的話,就無法讓這些安全配備正常的運作、發揮其最大的保護功效,甚至使用或操作不當的話,還反而會導致對車上乘員的傷害。今天的節目時間我想來談談 正確使用及維護車上安全配備的常識。

在安全帶方面: 1 、每條安全帶只能一人使用,不可讓兩個小朋友共坐右前座共用一條安全帶!因為這樣會大大降低安全帶的救命功能。 2 、前座椅背在直立位置時,安全帶才有最佳的保護功用,在高速公路長途行車時,很多右前座的乘客都習慣將椅背放平睡覺,是很舒服,但不要忘了,一旦發生事故,躺平的人體可能會穿安全帶而出,可能會使安全帶完全失去保護的功能!所以椅背千萬不可過度傾斜。 3 、不當的繫安全帶方式會使其功能大打折扣,例如安全帶面扭絞、肩帶通過腋下、腰帶橫綁高過肚臍等等。另外,安全帶如果過於鬆弛,等於沒綁一樣,有些車子像是貨卡的安全帶是沒有自動鬆緊度調整的,開車前一定要將安全帶手動調緊。而有些車的肩帶是可以調整高低的,坐定後也必須依個人體型將肩帶高度調到適當位置。

有些孕婦怕繫上安全帶會影響到胎兒,也就懶得去綁安全帶了,這是非常錯誤的觀念,車子一旦發生踫撞意外,母體的往前衝撞可能更會造成對胎兒的傷害。事實上只要肩帶由肩而下通過胸部中間,腰帶移到腹部下方,就可以達到安全帶對母子的保護作用。

我們平常如何檢查安全帶呢?可以在繫好安全帶後,猛拉一下肩帶部份,以試安全帶是否有效,如果發現它不會自動鎖緊,就得趕快進廠檢修。另外我們也要定期檢查安全帶系統,檢查是否有割傷、磨損或鎖扣部份插不緊,感覺有異狀,就要趕快進廠檢修,事關行車安全是不可馬虎的!
 
→ 【車主自行保養的注意事項】

現代電腦噴射車的動力控制系統非常複雜,沒有專屬的電子診斷儀器是很難去做故障排除的!我們一般車主對愛車能夠做的就是在平常對愛車多加關注,多做檢查和作好預防保養,讓愛車不會壞,而得以維持健康長壽。

我們自行DIY給愛車進行檢查保養的時候所要注意的安全事項:

由以上的說明,大家就可以體認到如何好好保養引擎進氣系統,讓它的組件維持在良好堪用狀態就變得很重要了。加上平常引擎運轉時難免總會發生回火現象而造成節氣閥總成的積炭和失靈,清理積炭也變成保養的重要工作了。所以為了愛車引擎健康,我們不要忘了要定期給進氣系統作個檢查和清理。

  1. 打開引擎蓋作各項檢查時,要注意引擎正在轉動的機件和電動風扇,它可能會突然轉動起來,說不定會將您的長頭髮、領帶、圍巾等捲入而造成傷害,千萬要小心。

  2. 引擎室可能會充滿油氣和由電瓶冒出來的氫氣,因此不可唅著香煙去作檢查,以免引發火災。

  3. 電瓶是愛車上非常重要的東西,它的電力是否夠強,直接影響到引擎是否能順利起動?燃燒是否良好?我們平常一定要花點時間保養它。保養工作很簡單,就是保持其面板和正負極樁頭的乾淨和牢固,你可用塊布沾上清潔劑來作擦拭,如果發現樁頭內部很髒,想要拆下做清理,這時要先考量愛車是不是那種樁頭裝回後須做電腦或音響reset重新歸零的車種,如果是,而您又沒辦法自行reset的話,那就不要輕舉妄動了!在拆電瓶樁頭時,記住先拆負極的,再來拆正極的,如果先拆正極,怕扳手會失手接觸到鐵質部件,造成短路而火花四射,那是蠻驚心動魄的。同樣地,在裝回樁頭時,就要先裝上正極。另外要特別注意的是在動電瓶樁頭之前,一定要先把車鑰匙轉到off位置,並且將車上所有用電的東西關掉,以免產生火花及損壞電器。第四點、在添加機油或自排油或煞車油或動力方向機油時,要提防不要讓它們滴到排氣管上面了,以免引擎發動後產生濃煙或火災;另外煞車油等是會吃漆的,所以不可讓它們噴濺到車身鈑金上面,以免留下很難看的痕跡。
 
→ 【 會讓愛車電瓶電力耗光的疏忽 】

愛車朋友大家好!據說在大陸有一個很鮮的車主效法東晉名將陶侃早晚搬一百塊磚做健身的作法,每天晚上都把愛車的電瓶拆下來扛到五樓住家充電,早上起來再裝回去。他還說這樣做至少有三個好處:一是防盜,再聰明的小偷也想不到這車居然沒有電瓶;二是鍛煉身體,扛著十多公斤的電瓶爬樓梯,每天的運動量絕對足夠;三是早上電力充足,天氣再冷,引擎一發就動。當然這只是個笑話,不過他倒不用煩惱因電瓶電力不足而發不動車子的問題。

愛車電瓶會掛掉的因素蠻多的,今天的時間我只來談談會讓愛車電瓶電力耗光的疏忽。也請大家不要輕視這些疏忽,要知道愛車電瓶只要有一次電力完全耗光,即使可再充電救回來,也會變得非常短命。離車時大燈忘記關是以前車子電瓶會掛掉的主要疏忽,雖然現代的車種大部份都已有自動關燈的控制,為求萬全,請大家還是養成離車時再 check 一下頭燈是否熄滅的好習慣。

現代車電瓶電容易耗光的人為疏忽有下列幾項,提供大家參考: 1 、現代車很多都有延遲熄滅車內頂燈的設計,大約要隔個十幾秒鐘才會自動關掉,會讓我們在打開車內燈或閱讀燈忘了關時,掉以輕心,這樣隔天隔夜之後,電瓶就會枯竭而亡了。

2 、現代車除了車內有燈之外,行李箱、右前座前面的手套箱,或是引擎室內都有照明燈,所以愛車在車門、行李箱蓋、手套箱蓋,或引擎蓋等處都設有自動關燈的開關,如果失靈了,裏頭的小燈無論白天晚上就會一直點亮,也就會一直消耗電瓶的電。因此我們平常要注意一下這些地方的小燈是否一直亮著?

3 、如果電瓶的正負極樁頭長了白色的酸蝕粉末,或是固定不夠緊,就會造成充電不良,電力老是入不敷出的結果,電瓶當然就會愈來愈衰弱而陣亡了。所以我們平常在檢查引擎機油的時候,最好順便看一下電瓶的狀況,也搖動一下電瓶樁頭及固定架,如果發現它們有異狀就要趕快處理,以免留下後患。
 
→ 【我的愛車已開了兩年了,在車子的出風口一直都有霉味出來,我一定得回車廠清洗嗎?能不能自行處理?】


  今天的節目時間我要來回答聽眾問題,問題是這樣的:我的愛車已開了兩年了,在車子的出風口一直都有霉味出來,我一定得回車廠清洗嗎?能不能自行處理?

  好,愛車用了一段時間之後,冷氣出風口會吹出酸臭味,似乎是台灣汽車的宿命,這主要是因為台灣氣候比較潮濕所致。愛車的空調系統在儀錶板台中間設有風箱,冷媒的蒸發器就裝在風箱裡頭,當液態冷媒在此蒸發變成氣態時,會大量吸熱,因此外來濕熱的空氣踫到蒸發器的葉片時,一方面空氣中所含的熱量很快就被吸走,變成低溫的冷空氣,再吹進車廂中就變成冷氣,另一方面空氣中的水分遇冷凝結成水珠就會累積在蒸發器的葉片上,累積多了就會滴落下來,所以風箱都設有排水孔,讓這些水可以排出車外。假若冷媒蒸發器的葉片一直濕漉漉的,無法保持乾燥,外來空氣中的髒東西就會很容易附著在葉片上滋生霉菌,發酵的結果就會產生酸臭味。此外如果風箱排水不良,水積久了也會臭,這也是冷氣吹出異味的因素之一。

   那你也許會問為什麼以前我開的車子的冷氣,好像比較不會有臭味,而現代的車子特別容易發臭呢?我想這跟使用的冷媒有關,現在使用的是R134a,冷凍效果比以前使用的R 12差,於是風箱冷媒蒸發器葉片的設計有所變更,可能比以前要多要密,這樣就會比以前的蒸發器容易藏污納垢,也就更容易會吹出臭味了。

   愛車冷氣臭味要想徹底解決的話,唯有進廠拆下風箱,將蒸發器的污垢清除乾淨。但這須拆卸儀錶板台,算是蠻大工程的。如果要短暫治標除臭的話,可以試試下面建議的方式:

  1. 可自行DIY購買冷氣專用的還原除臭劑,在冷氣出風口處噴灑,然後將冷氣空調打開,以對內循環、最大風量吹個10分鐘。
  2. 假如愛車配備有A/C濾網或空氣清淨機的話,可進行濾網的清洗或更換,並可加一些活性炭濾網來除臭。
  3. 在車上安裝可生產負離子及臭氧的空氣清淨機。
 
 
→ 【 汽車新知:如何才能有效增進引擎進排氣的效率? 】

愛車朋友大家好!不知道你有沒有注意到近十年來汽車引擎的馬力有很顯著的提升,連 1600cc 的小車都能輕輕鬆鬆擁有超過 100 匹以上的馬力。在以往想要提高引擎輸出馬力的不二法門就是加大引擎的排氣量,所以美國車用的引擎都很大,動輒就超過 5000cc 。但如今引擎並沒有去變更排氣量的大小,卻能發出驚人的馬力,靠的就是引擎進排氣效率的改進。要馬兒跑就要馬兒吃草,一顆引擎要想發出強大馬力的先決條件就是要有高效率的進氣,活塞一口氣所能吸進的油氣愈多,引擎產生的馬力愈大。

這些年來在增進進氣效率的方面,非常成功有效的引擎設計有二種:一是每缸採用四氣門的汽缸頭;一是使用電子可變氣門正時及揚程控制系統。兩者都兼備的引擎當然就最硬了!每缸多一個進氣門,就好比把吸可樂瓶的普通吸管換成吸珍珠奶茶的大吸管一樣,會讓活塞吸氣量大大增加。用電腦可以隨引擎轉速的變化來管控氣門正時及氣門開度,那更以修正一般引擎順了高速、逆了低速的缺失。因為一般引擎的氣門正時及開度是固定的,只能滿足某一部份的需求,若引擎以低速性能著稱,使車輛起步或低速加速有不錯的表現,但在高速也許引擎就會出現輸出馬力不足的問題。如果引擎以其高速行駛的再加速性及極速著稱,則會出現低轉速扭力不足的缺憾。

如果愛車引擎配備有電子可變氣門正時及揚程控制系統的話,它就可依轉速差異來讓氣門正時及開度的控制擁有不同的模式,不論在低高轉速,皆能滿足駕駛人在低速所需的強勁扭力,以及在高速所需的豐沛馬力,不但能大大提升愛車在市區及高速公路行駛的性能,而且由於無論高、低轉速都能得良好的進排氣效能,有效增進燃燒效率,引擎會變得比較省油,排煙也會比較乾淨。

我們在選購新車時不妨考慮選用這種高科技引擎,因為不但讓你有先進的榮耀,而且更能在引擎馬力、油耗、及排氣污染上取得平衡,不會顧此失彼。

 
→ 【 後擋風玻璃除霧器的使用及保養常識 】

愛車朋友大家好!現代車上前、後的擋風玻璃都有除霧的設計,前擋風玻璃是用吹風的方式來將霧氣吹散,而後擋風玻璃則是用電熱線加熱的方式來將水分蒸發除霧。你也許會問為何前擋不像後擋也用電熱除霧線呢?我想有兩個原因:一是前擋是否清楚影響行車安全至鉅,電熱除霧打開之後可能要隔個十幾分鐘才能慢慢發揮除霧功能,相信沒有人願意等這麼久。二是前擋不能有東西妨礙駕駛人的視線,甚至連隔熱貼紙都不能貼,所以一條一條的金屬除霧線當然就不能裝在前擋了。我也聽說過有的汽車公司研發過鑲在擋風玻璃裏面的透明除霧線,不過好像一直沒有上市。

後擋除霧線的耗電量是非常之大的,其保險絲都要用到 30A ,因此為了省電,最好是一看後擋雲消霧散之後,即將除霧線關閉,這樣它的餘熱還可維持後擋清晰度一段時間。而現代配備全自動恒溫空調的車子在其除霧線開關通常都會具有自動定時裝置,在除霧線開啟使用 20 分鐘後就會自動關閉來節省電力,這樣也就不用煩惱除霧線忘記關了。

現代車由於流行貼隔熱貼紙,因此後擋除霧線都會被貼紙覆蓋,如果施工不良或貼紙材質不好,一段時間之後,後擋就會形成難看的氣泡群。而在黏貼或更換貼紙時,如果施工粗心,也容易弄斷除霧線,所以愛車在作貼紙時一定得要求品質!

我們平常擦拭清潔後擋時,也一定要用乾軟的布緩慢地順著除霧線的方向擦拭,如果不小心擦斷除霧線或兩旁電線接頭的話,那就不好修復了。

在公路上我經常看到很多車主在後擋風玻璃下堆滿東西或裝飾品,車行之振動容易使這些物件與除霧線接觸,可能就會導致電線損壞,建議大家最好保持後擋風玻璃的淨空,不要堆置任何東西。

最後再提醒大家一點:為了減輕電瓶的負擔以及延長除霧線的壽命,在起動引擎前不要開啟除霧線,而在停車熄火前也不要忘了關閉除霧線,而且在開除霧,後擋清晰後,就要關閉除霧線來省電。

 
→ 【 防止觸媒轉化器質變或損壞的注意事項 】

愛車朋友大家好!觸媒轉化器是愛車最重要的排氣污染控制零件 ,它的造價也不便宜,因為它使用非常貴重的金屬,像是鉑、鈀、銠等來作觸媒,以加速污染氣體的再次氧化和還原,讓引擎的排氣可以淨化來通過環保的標準。由於貴金屬觸媒踫到鉛成分,就會中毒,失去了加速化學反應的觸媒作用,因此為了配合觸媒轉化器的使用,汽油車就必須加用無鉛汽油,這就是為什麼現在加油站只賣無鉛汽油的原因。

一般市售新車的保固期大都是兩年五萬公里或三年六萬公里,但環保法規卻要求觸媒轉化器等排氣污染防治系統的保固期須長達五年八萬公里。因此觸媒轉化器在正常車況下,使用壽命是非常長的。但是如果我們用車人操作不當或保養疏忽,就有可能會使觸媒轉化器產生質變或損壞,失去了環保的功能。環保興亡人人有責,以下是一些維護觸媒轉化器我們應盡的義務:

1、養成油量錶低到四分之一時就去加油的好習慣,因為在路上愛車因汽油耗盡而自動熄火的話,除了有傷汽油泵浦之外,還會導致觸媒轉化器的損壞。

2、在以前化油器車盛行的時代,很多人習慣在轉動車鑰匙起動引擎前先重踩油門,或是在熄火前猛踩油門一下,以使引擎好再發動。這種習慣千萬不要再延用到現今的電腦噴射車,因為這樣會有可能讓一些未燃的汽油排到觸媒轉化器而使它受到傷害。

3、開電腦噴射車除了不要放空檔溜車外,也千萬不要在行進間轉動車鑰匙將引擎熄火,因為如此也有可能使未燃汽油跑進觸媒轉化器中,讓觸媒轉化器受到傷害。

4、如果火星塞因高壓電纜線絕緣老化漏電而跳不出火花,就無法點火,使進入汽缸的汽油燃燒,那麼未燃油氣就會排入觸媒轉化器中,這樣也會傷害觸媒轉化器。所以我們平常應作好愛車點火系統的保養,定期更換高壓線以確保火星塞的點火工作正常。

最後忠告大家的是用重踩油門的方式起步或加速,不但耗油,也會使觸媒轉化器夭壽!
 
→ 【 因應高油價的開車省油策略 I 】

愛車朋友大家好!很高興在空中和您再見面。最近油價又漲了,搞得開車族,尤其是職業運將,叫苦連天、哀鴻遍野。以前兩家石油公司同時漲價、漲幅相同,現在漲價宣佈差一天,但漲幅仍然相同,這種聯合壟斷的行為卻不見公交會出面指正,小老百姓也只能無奈怨嘆、自求多福了。

因應高油價的最佳戰略就是開源節流,開源讓收入多一點不太容易作到,我們開車族可努力的就是節流,節省油料的消耗。從今天起我要連續來談 因應高油價的開車省油策略。

首先探討一個有趣的問題: 為什麼開高速公路會比在市區行車省油?照理講,如果我們行車可以保持等速的話 ,那麼時速開五、六十公里絕對比開一百公里省油得多!也許你會問:車開得快可以早點到目的地,可以減少引擎燒油的時間呀。實驗證明:踩重油門飆高速所增多的油耗是會大於行車時間縮短所節省的油耗。再來解釋為什麼在市區可開五、六十公里卻比在高速公路以兩倍的速度開車耗油呢?關鍵就在市區無法以等速行車,車子因塞車及停等紅燈必須走走停停,引擎轉速也就一下子高、一下子低,在不斷減速又催重油門起步加速下,自然就耗油多多了。

所以要想愛車省油及讓引擎長命的話,我們開車一定要把握一個原則,那就是要儘量保持等速行車,如果在市區走走停停、無法保持等速,那就要儘量讓引擎的轉速不要變化過於劇烈!也就是緩踩油門讓轉速慢慢地提升上去,而不要轟地一聲猛催油門將轉速急遽拉高。

此外在高速公路行車,如果不趕時間的話,開 90 公里時速,絕對比開 110 公里省油得多!美國 Buick 車廠曾經組了甲乙兩個車隊,各開同型車 5 輛,由加州聖地牙哥開到首都華盛頓,距離是 4500 公里,規定甲車隊以平均時速 110 公里行駛,而乙車隊只能以 80 公里時速行駛。結果甲車隊早到 14 小時,但卻比乙車隊多耗油 23% 。由此實車測試可以證明我前面所講的:跑得慢,雖然行車時間比較長,但絕對是比較省油的!
 
→ 【 我聽朋友說加裝逆電流能夠達到省油、扭力增加、油門反應提升、及音響音質提升等功效,是真的嗎? 】

愛車朋友大家好!今天的節目時間我要來回答一位聽眾林先生的來信問題,他說: 我聽朋友說加裝逆電流能夠達到省油、扭力增加、油門反應提升、及音響音質提升等功效,是真的嗎?

好,我先解釋一下什麼是逆電流?所謂逆電流應該是日本一個叫做逆電流制御的汽車用品簡稱而來的,它是一種為了彌補汽車電瓶電壓穩定性不足所設計的電子產品,我認為應該正名為「電瓶電壓穩定器」才對。

逆電流這種產品內部通常具有電容的配置,主要功能在於穩定電瓶的電流,當車上電裝用品電流負載變大產生不足時,它可馬上放出所儲存的電流來穩定,就好像洞庭湖有調節長江水流量的功能一樣。與先前流行的負極接地線比較起來,是較積極的做法,因為負極接地只是消極地讓全車電流迴路順暢,而逆電流卻是主動彌補因電流大量消耗所造成電壓降低。

電壓是否穩定對現代汽車而言是極端重要的,因為電壓穩定,噴油控制電腦對感應器輸入訊號的讀取和對噴油嘴的管控自然就會比較穩定,火星塞那邊也可跳出強而有力的火花,這樣噴油和點火就可以處在比較良好的狀態,引擎就會有較佳的燃燒,馬力和扭力自然而然就可增加,油門的反應就會比較靈敏,行車起來當然也就會比較省油。車上娛樂音響等設備在音量開大時,電流消耗量是很大的,有逆電流作電流的增補,當然就會有 音響音質和輸出功率提升的功效。

不過逆電流並不會帶來額外的能量來幫助愛車,對新車或電壓本來就很穩定的車子來說並不會有太多的助益。但對發電機、電瓶及電路已經老化,導致電壓不穩定的老車子而言就必較有功效了。到底愛車值不值得去加裝逆電流,我的看法是: 1 、在新車保固期間最好不要加裝,以免發生理賠糾紛; 2 、愛車如果保養良好,性能不錯,也沒有必要加裝; 3 、如果愛車已老,性能大不如前,或是車上有高功率音響配備的,也許可以考慮試用。
 
→【 汽車專有名詞解釋:出怪手 】

愛車朋友大家好!不知道您有沒有聽過出怪手這個名詞?所謂出怪手指的是在行車途中,突然聽見匡的一聲,接著引擎就自動熄火掛掉了,到了修車廠一檢查,赫然發現引擎汽缸破了一個大洞,原因是被折斷或脫開連接的連桿所打的,在修車業界就把這種現象戲稱為連桿出怪手打了汽缸。

下面我們就來探討一下為何連桿會彎曲或折斷、出怪手來打破汽缸?第一個可能性就是引擎吸進了水或其他不明液體。一旦吸進汽缸的量超過了燃燒室的體積,在曲軸高速運轉,透過連桿推著活塞往上走,進行壓縮過程的時候,由於液體是不可壓縮的,活塞就無法繼續往上壓,於是強大的阻力就會下傳到連桿,造成連桿的變形或折斷,脫離了與活塞和曲軸的連接,就會把汽缸打個大洞,引擎也就報銷了。所以我們在行駛市區地下道積水區或開 RV 車渡過溪流涉水時,一定要嚴防引擎吸進了水!這時右手將排檔桿打到 1 檔位,右腳去加油門,讓引擎維持相當的轉速,這樣引擎才不會因排氣管淹到水而熄火,但須用左腳去踩煞車,維持車速不要太快,避免車頭的水湧起來太高太猛而被引擎進氣管吸了進去。

引擎出怪手的第二個可能性就是潤滑不良,連桿大端的軸承波司燒掉,使得固定螺桿溫度過高拉長、強度變差而折斷,連桿因而脫開與曲軸的連接而飛出。要想避免這個出怪手的可能性,我們應該恪遵引擎機油的定期更換,譬如說每 5000 公里或三個月,看那個先到。另外也要注重機油的品質,絕不可為了省錢去加了劣質的機油或假機油。

引擎出怪手的第三個可能性就跟機件材料品質或引擎組裝品控有關了;諸如:連桿與曲軸連接的大端材料疲乏或材質不良,在靠近固定螺桿的頸部破損而斷開;或是連桿大端螺桿材質不良或疲乏而折斷,導致連桿飛離曲軸;或是引擎裝配時,連桿固定螺桿的上緊磅數不對或伸展距不對,車子使用一段時間之後,發生鬆脫而讓連桿出了怪手!
 
→【 常見汽車故障:轉動車鑰匙,引擎可以轉動,但發動不起來 】

愛車朋友大家好!今天要探討一個常見的汽車故障,那就是你上車轉動車鑰匙想要起動引擎,結果引擎轉動得很有力,但連打了好幾次、好幾十秒鐘,引擎就是發動不起來。

很多人踫到這種引擎可以轉動,但發不起來的故障時,都以為只要持續轉動車鑰匙打馬達,總有一次會發動的,殊不知這種希望是非常渺茫的,結果電瓶電都打光了,還是未能發動引擎!我想提醒大家的是:如此長時間連續打馬達又發動不了引擎,對電瓶以及起動馬達都是蠻傷的。正常的引擎至多不會超過 5 秒鐘就可發動,如果你轉動車鑰匙打起動馬達打了超過 10 秒,又連續轉動車鑰匙三、四次,還是未能發動引擎,就得放棄,不要再枯坐駕駛座光靠轉動車鑰匙希望奇蹟出現了,你應該下車去作一些檢查,或是招救兵。

引擎轉動正常表示電瓶和起動馬達都 OK ,引擎發動不了的原因不外乎缺油、缺空氣、火星塞跳不出火花,以及電腦失控等等。所以你第一個動作就是要去懷疑是不是油箱沒油了?不要太相信油量錶,因為它不是那麼精準的,而且會故障,如果你發現油量錶已指向 E 那邊但警告燈還未亮,不妨先提桶買油來加,說不定加完油就可發動了。

如果愛車裝有起動暗鎖,忘了打開暗鎖也就無法發動,我就搞過這種烏龍,付出了昂貴的拖吊費,到了修理廠才猛然想起暗鎖未開,您可千萬別跟我一樣。

我們轉動車鑰匙的作用之一就是去接通汽油泵浦的電源,如果電過不去,那就不會自油箱抽油來供應噴油所需,引擎缺油當然發不動。所以一般車主可以作的步驟就是去檢查一下汽油泵浦的保險絲有沒有燒掉?你可翻閱車主使用手冊來找保險絲之所在。

順帶也檢查一下引擎控制電腦的保險絲,它燒斷了,電腦也就無法去控制噴油和點火,引擎自然無法順利發動。

發動不了引擎還有很多其他的因素,因為需要電子診斷儀器及專業才能來作檢查和故障排除,也只有儘快將愛車送廠檢修了。
 
→ 【汽車專有名詞解釋: CVT( 無段變速系統 ) 】

愛車朋友大家好!今天的節目時間我要來解釋 CVT( 無段變速機 ) 這個的汽車專有名詞。最近我試騎了一下我兒子新買的打檔摩托車,才發現真不好騎,左手要抓放離合器,腳要?踩換檔踏板,搞得手忙腳亂。相形之下,速克達機車一加油就走,好騎又舒服多了,這完全要拜 CVT 無段變速機所賜。 CVT 是機車變速箱的主流,汽車上的應用尚方興未艾,因為 CVT 的成本較高,現在國產車只有中華三菱的 Lancer 、 Virage 等少數車種在用。由於科技的進步, CVT 的設計和實用性愈來愈成熟,日本的一些大型轎車也陸續裝用 CVT ,也許在不久的將來,如同機車一樣,無段變速機將成為汽車變速箱的主流。

所謂 CVT ,無段變速機,指的是這個變速箱可在最大和最小齒輪比之間作連續無齒輪比落差的平穩變速,完全沒有換檔頓挫感及動力空窗期,可使車子起步後得到綿綿不絕、一氣呵成的加速動能。你只要騎過速克達機車就可體會這種加速的快感。

CVT 變速箱中有一對大、小皮帶盤和一條鋼製皮帶,引擎曲軸連接到小皮帶盤,透過鋼製皮帶去帶動大皮帶盤,大小皮帶盤半徑的比例,就是這時候的減速比。

那麼減速比如何連續可變呢?主要是 CVT 的傳動皮帶盤分成可活動的左右兩半,用油壓使其靠近或分開;當皮帶盤左右兩半相對接近時,鋼帶就會被擠上去,其轉動直徑便可隨著放大;當皮帶盤左右兩半分開時,鋼帶就會掉進皮帶盤溝槽內,這樣轉動直徑便可隨著縮小,由於鋼帶兩頭的直徑可以連續改變,減速比自然也就可以無段連續改變了。

現代 CVT 配搭電腦控制後更是犀利,像是 Lancer 的 INVECS-III 手自排變速箱就具有主動學習的功能,透過駕駛者對油門、煞車的控制,以模擬人腦思考的方式,選擇適合個人喜好的駕駛模式,並配合路況及車速,自動選擇最佳的減速比。排在 D 檔位,車子就可以無段變速靈敏順暢地往前衝,而將排檔桿推至有+-符號的手動換檔區,就可有 6 檔的選擇,享受不用踩離合器就可迅速自主變檔的快感。